Общественный транспорт

Для того чтобы обеспечить транспортом весь город, нужно для начала национализировать полностью этот сектор, неправда что он нерентабелен, и прошедшие года это доказали, не работало бы столько частников на маршрутах не будь это выгодно. При чем ни для кого не секрет уже, что в этой сфере идет своеобразное укрупнение, это когда энное количество маршруток, на одном маршруте, или на нескольких, принадлежит одному человеку и водители на них работающие сидят на зарплате, и тот кто мне скажет что государству было бы не выгодно заниматься перевозкой тот просто лох. Приведу такие примеры преимущества перевозкой государства, это централизованный парк, общая ремонтная база, договора на поставку топлива, запчастей, техники в больших объемах, чем это у частника, что дает возможность удешевить многие поставки за счет количества приобретаемого. При таком виде перевозок стирается грань нерентабельности некоторых маршрутов, за счет покрытия их прибылью с других маршрутов, хотя и с нерентабельностью я не согласен, ведь все маршруты, что были действительно нерентабельны уже давно ушли в небытие, никто по ним не ездит. Но также могу сказать следующее, что это практически на данный момент невозможно, так как многие эти укрупненные владельцы маршруток являются властными чиновниками, руководителями милиции и ГАИ, так что о национализации сего дела можно спокойно забыть(((, во всяком случае  не с сегодняшними киевскими это точно